林州市晨辉道岔有限公司

这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时无极绳道岔，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨道岔厂家。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普道岔做不到，就需要研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。

是控制车轮运行方向双开道岔，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖，保证行车案全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则煤矿道岔，是室内道岔故障。

七、空吊板的整治措施 ：1、加强薄弱处所的捣同，对辙叉、转辙部分、两内股钢轨、尖轨、可动心轨跟端采取优化枕盒内道碴的颗料级配，增加捣同镐数，加强跟踪保养力度的方法，提高捣同质量。2、采用破碎机，加大机械化养路程度，利用先进的维修手段来消灭空吊板效果十分明显。3、更换钢轨时，新旧钢轨的错牙应及时消灭， 防止轨面不平顺造成空吊板的形成。

八、护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板， 以保证设备的正常使用和行车的案全。2、天窗点内，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。九、护轨螺栓扭矩难以保持、垫片易窜出的整治措施：1、制做六角套筒扳手，经常保持护轨螺栓扭矩，一条松动复拧时，要把全部护轨螺栓复拧达标。2、护轨侧磨达到一定限度时，要及时更换，以保证护轨螺栓扭矩。

“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件，为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔较高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式，即整铸辙叉式和可动心轨式。道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，下面就介绍一下什么是提速道岔，以及提速道岔与非提速道岔的区别，侧向过岔速度为50公里/小时。

提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。提速道岔：根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。