林州市晨辉道岔有限公司

当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮案全通过两股轨线的交叉之处道岔厂家。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的较尖之间有一段空隙。

因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。（4）复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短双开道岔，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。

道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用煤矿道岔，转辙设备又是组成道岔的重要零件，下面我们来了解一下道岔转辙设备正确使用方法是什么。尖轨爬行；在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，较易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。

5. 检查油管槽路防护措施完好无破损，未被石碴等其它杂物埋没。道岔分类：1、组合道岔2、60kg/m 12# 可动心轨单开道岔3、五渡九交组合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 复式交分道岔6、60kg/m 12# 改进型渡线道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型号选择；道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号。

1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许较高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔较高速度，亦是时速120公里。为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔较高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：①整铸辙叉式；②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43.2米，尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米)。