山东火车道维护道岔单价 (多图)
2025-01-19 08:10:25
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测
②如果是双动道岔火车道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了道岔厂家，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。概述双开道岔。道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究。
道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由于受气温的影响，在气温升高时尖轨一般向前爬行的，气温降低时尖轨一般向后爬行，在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动煤矿道岔，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，较终会严重的降低设备的使用寿命。2 、不正确的转辙器电务方钢的安设：首先，如果有绷劲出现在转换的过程中，就会导致电动转辙机产生较大的电流，在扳动的时候会变得非常的不灵活，而且很容易受到气温变化的影响。
整治措施；一、 曲尖轨侧磨的整治措施；1、对原始铺设不良的尽量调整进路，增加行车平顺度。2、木枕地段捣固作业时，对复式交分道岔中间两股钢轨重捣，下股轻捣，以在曲尖轨处保持3-5mm的水 平，防目出现船形枕木。额外加大对曲尖轨的冲击。3、定期涂油，以减小侧面磨耗。4、消灭空吊板，改善行车平稳性。5、保持岔前连接轨方向直顺，防止车辆蛇形运动加剧侧磨。
经常保持足够的扭力，通过加垫铁条，改道片等手段，消灭离缝，消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。六、钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施：定期进行打磨，预防性打磨和修理性打磨相结合，在条件允许的情况下，使用仿型打磨机进行打磨，不仅提高了作业效率，且提高了保证作业质量， 收到了良好的效果。3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片，上下，左右都不能移动，确保护轨的案全。
关于道岔号的问题：其实，提速道岔的辙叉号很多，较小的是12号，还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析；（一）电务对道岔的维护质量不高；由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整。
